早速届いたので、
ＮＧＫさんの”ＭｏｔｏＤＸ（http://ysp-tam.sblo.jp/article/186367324.html）”をＶＯＸに装着してみます！

ＶＯＸのスパークプラグの脱着はけっこうめんどくさい・・・

アクセスする小窓が小さすぎて手が入んないから長いエクステンションが必要です。
（プラグキャップの脱着が難しいんだよな・・・）

ちなみに、トラブルに備えてＶＯＸにはいつも予備プラグとプラグレンチはしのばせています。

組み立てるとこれくらいですが、

コンパクトに収納できます（＾－＾）

ただ、やっぱり交換しにくいので、
出先でスパークプラグの交換なんてあんまりしたくはありませんね・・・

今までは同じくＮＧＫさんの”イリジウムＩＸ”を使ってました。

燃料絞ってからは煤けた感じはなくなりましたね。

ＶＯＸのノーマルはＣＲ７Ｅですが、
今回使用した”ＭｏｔｏＤＸ”はＣＲ８ＥＤＸ-Ｓと、熱価をひとつ上げてみました。

で、走ってみた感想は・・・

よかった（＾－＾）
個人的感想と前置きをしておきますが、
吹け上がり（特に中～高回転付近）が気持ちがよくなってる！
吹け上がりがスムーズということはつまりよく走るということで、
走ってて気持ちがよく、『この坂こんなにスピードのってたっけ？！』と思うほど。
俺的には、内圧コントロールバルブ（http://ysp-tam.sblo.jp/article/177673801.html）つけた時よりも違いを感じた！
もともとパワーがない原付なので、ちょっとした違いでもよく分かるんだろうね。
（言いすぎか（＾－＾；・・・でもほんと気持ちよく走れたので気のせいだったとしても満足！）

早くセロー２５０用のも発売されることを希望します！