続いては、スロットルケーブルとクラッチケーブルの交換。

（お昼休憩１回じゃムリなので、セローピットに１泊）
一般道だけなら使えるまで使いますが、
悪条件の山を走ってるし、いつもひとりで入っているので、
オフ車のケーブル類はきれる前に２万ｋｍ毎に交換するようにしています⇒http://ysp-tam.sblo.jp/article/115838014.html

”タイコ”のところが一番切れやすいんですが、
最近のケーブルは２万ｋｍ走行後でもきれ～なもんですね！

（もちろん、定期的なグリスアップなどのメンテは必要ですよ！）

この程度なら大丈夫ですが、アウターとの擦れるところは楕円に摩耗していますね。

スロットルケーブルもクラッチケーブルもけっこう交換大変・・・

セロー２５０はクラッチのアームのところはアクセスしにくいし・・・（＾－＾；

外した古いケーブルは強力ニッパーでバラバラにして、

何かに使えそうなナットやゴムブーツを種類ごとに分けてストックしておきます。

（貧乏性・・・（＾－＾；）

たいして傷んでないと思ってましたが、
やはり新品にすると動きが劇的スムーズ＆軽い！

操作系が気持ちよく動くと、気分がイイですね（＾－＾）