最近ガタが気になってた”チェンジペダル”の交換をします。

外す前にロッドの長さを測定しておきます。

ＤＲＺはシャフトに直付けペダルでしたが、
セロー２５０はリンクを介してついてるので構造が複雑・・・
（でも、リンクのおかげでペダルの位置をちょ～微調整できます）

はずしてみると、
内側は傷がまあまあ見えたし、

ボルトの方も摩耗が見えた。

しかもネジ部が”偏心”してたし・・・
（倒木越えとかでダメージ受けたんですかね⇒http://ysp-tam.sblo.jp/article/181414241.html）

改めて気がついたんですが、
フレームへの取付のところってけっこう薄いんですね。

（気をつけなきゃ！）

ゾイルグリス塗って取り付けますが、
ネジ部には脱落防止でネジロック塗っときます。

（ここ林道走行が多いと緩みやすいんで）

締め付けトルクは３０Ｎｍ。

ガタもなくなり、気持ちよく動きます（＾－＾）

セロー２５０ももう１３０００ｋｍ。
しかも、山で泥や水をよく浴びてるうえに、
林道走行でのシフトダウンなんて、蹴り下げるようになることもしばしば・・・
そりゃ～ダメージも出てきますよね・・・（＾－＾；

”操作系”はいつも気持ちよく動いてもらいたいものです！